引言：軸作為傳遞運(yùn)動(dòng)，扭矩或彎矩的機(jī)械零件。其每個(gè)段可以具有不同的直徑，且主要作用為支撐傳動(dòng)部件，傳動(dòng)裝置扭矩和承受負(fù)載。本文將以做軸用什么材料這個(gè)主題為中心詳細(xì)介紹軸材料。

軸是通常具有圓形橫截面的機(jī)械零件。它為固定在其上的各種機(jī)械部件（如鏈輪、齒輪、皮帶輪、和凸輪等）提供旋轉(zhuǎn)軸，它用于控制旋轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)的幾何形狀。

軸不要與車軸混淆，實(shí)際上，根據(jù)定義，軸實(shí)際上是不承載扭矩的非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，而是用于支撐車輪和其他旋轉(zhuǎn)物體。汽車軸不是真正的軸，而是根據(jù)定義是軸。分析真實(shí)車軸時(shí)，您只需查看它是靜態(tài)梁，然后對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)分析即可。另一方面，還需要對(duì)軸進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析以確定疲勞應(yīng)力。

做軸用什么材料

軸的常用材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼35、45和50。對(duì)于負(fù)載較小的軸，也通常使用普通碳鋼，例如Q235或Q275。首先可以從便宜的低碳或中碳鋼開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。如果事實(shí)證明強(qiáng)度是控制撓度的主要因素，則應(yīng)嘗試使用強(qiáng)度更高的材料，以減小軸的尺寸，直至出現(xiàn)撓度過(guò)大的問(wèn)題。還有一些軸系材料（鋼種）選擇：常用的不銹鋼材料是430、304和316等等。430型及其他400系列不銹鋼均為不銹鋼，304、316型及其他300系列不銹鋼不具有磁性，可通過(guò)冷加工得到強(qiáng)化。

做軸用什么材料

如上所述，軸的材料主要還是碳鋼和合金鋼兩大類。大多數(shù)鋼制軸坯使用軋制鋼和鍛件，而其他一些則使用直接圓鋼。對(duì)于需要更大作用力的軸，軸的尺寸和重量受到限制，并且有某些特殊要求，可以使用合金鋼，常用的有40Cr、45C8、40MnB、40CrNi、50C4、50C12級(jí)碳鋼用作軸材料。

一些常用的不銹鋼如：430,304和316。430型及其他400系列不銹鋼均為不銹鋼，304,316型及其他300系列不銹鋼不具有磁性，可通過(guò)冷加工得到強(qiáng)化。不銹鋼可以在一種叫做“退火”的過(guò)程中加熱和冷卻。這也被稱為“硬軟”狀態(tài)。在較高的負(fù)荷或沖擊下使用，“冷加工”可以是一種減輕重量和增加強(qiáng)度的經(jīng)濟(jì)手段。430型鋼幾乎沒(méi)有腐蝕的潛力。304型主要用于低濕度和溫度。316型是當(dāng)需要耐腐蝕不銹鋼時(shí)使用的。

選軸材料時(shí)需考慮哪些標(biāo)準(zhǔn)

軸的材料類型眾多，選擇時(shí)主要根據(jù)軸的強(qiáng)度，剛度，耐磨性等要求，以及用于達(dá)到這些要求的熱處理方法，同時(shí)要考慮要選擇的制造工藝。選軸材料時(shí)，需要考慮兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)。這些是強(qiáng)度和剛度。剛度與材料的楊氏模量有關(guān)，而強(qiáng)度則取決于所選材料的屈服強(qiáng)度和極限強(qiáng)度。

首先，讓我們談?wù)剟偠取Ｈ缟纤?，剛度是材料楊氏模量的函?shù)。現(xiàn)在，對(duì)于大多數(shù)的鋼材料來(lái)說(shuō)，楊氏模量基本上是恒定的。這意味著，如果選擇鋼作為軸，則軸的剛度不取決于楊氏模量，而是取決于軸的幾何形狀。

做軸用什么材料

軸上的大部分負(fù)載將垂直于軸的軸線。這意味著將需要使用光束分析來(lái)計(jì)算軸的總撓度。但是，在某些情況下，軸上也會(huì)有軸向力。例如，如果使用推力軸承。最后，大多數(shù)軸都需要扭轉(zhuǎn)，因?yàn)樗鼈冇糜趯⑴ぞ貜囊粋€(gè)組件傳遞到另一個(gè)組件。